- Le Britax Römer First Class Plus est un siège auto évolutif prévu pour accueillir le bébé dès la naissance grâce à un réducteur nouveau-né.
- Sa fiche produit n’est plus en ligne sur le site français de Britax Römer : vous le trouverez surtout en déstockage ou d’occasion.
- La marque vend encore une housse de rechange dédiée, lavable en machine à 30 °C comme la housse d’origine.
- Avant tout achat, vérifiez l’étiquette d’homologation orange (règlement, groupes, sens d’installation) et la présence de la notice.
- Pour un tout-petit, la position dos à la route reste la plus protectrice : gardez-la aussi longtemps que le siège le permet.
Le First Class Plus a longtemps figuré parmi les sièges évolutifs les plus connus de Britax Römer : un seul siège pour la naissance puis les premières années, fixé dans la voiture et pensé pour durer. Aujourd’hui, la marque ne le met plus en avant dans sa gamme, mais beaucoup de parents en héritent, en trouvent un d’occasion ou comparent encore ses caractéristiques. Cette fiche rassemble ce qui est vérifiable, les points de contrôle indispensables et les situations où un modèle plus récent sera plus adapté.
Le Britax Römer First Class Plus est-il encore vendu ?
La page produit du First Class Plus n’est plus accessible sur le site français de Britax Römer, et le modèle ne figure pas parmi les sièges présentés en page d’accueil de la marque. En revanche, Britax Römer propose toujours une housse de rechange « First Class Plus », compatible exclusivement avec ce siège, lavable en machine à 30 °C comme la housse d’origine. La fiche de cet accessoire précise que les coussinets d’épaules et le réducteur nouveau-né ne sont pas inclus : ces deux éléments font donc partie de l’équipement du siège lui-même.
Si vous voyez ce siège proposé « neuf », il s’agit donc très probablement d’un fin de série. Dans tous les cas, demandez la date de fabrication, qui figure en général sur une étiquette ou un marquage sous la coque.
À quel âge et dans quel sens installer ce siège ?
Le First Class Plus est un siège dit « combiné » : il est conçu pour accueillir le nouveau-né (d’où le réducteur fourni) et l’accompagner ensuite. Il a été commercialisé comme un siège utilisable d’abord dos à la route, puis face à la route. Les limites exactes (poids, sens, positions d’inclinaison) sont celles inscrites sur l’étiquette d’homologation et dans la notice de votre exemplaire : ce sont elles qui comptent, pas une fiche trouvée sur internet.
Comprendre l’étiquette d’homologation
Les sièges de cette génération sont homologués selon un règlement européen, indiqué sur l’étiquette orange. Si elle mentionne le règlement R44, le siège est classé par groupes de poids :
| Groupe R44 | Plage de poids de l’enfant | Ce que cela signifie |
|---|---|---|
| Groupe 0+ | de la naissance à 13 kg | Tout-petits, toujours dos à la route |
| Groupe 1 | de 9 à 18 kg | Enfant qui tient assis, siège à harnais ou à bouclier |
| Groupe 0+/1 | de la naissance à 18 kg | Siège évolutif couvrant les deux groupes |
Pour aller plus loin sur ces catégories, consultez notre article sur les groupes de sièges auto et leur signification. Les sièges plus récents sont homologués selon le règlement R129 (i-Size), qui raisonne en taille de l’enfant et impose le dos à la route jusqu’à 15 mois.
Pourquoi rester dos à la route le plus longtemps possible ?
Chez le bébé, la tête est lourde par rapport au corps et le cou encore fragile. En position dos à la route, lors d’un choc frontal, le dossier du siège soutient la tête, la nuque et le dos, au lieu de laisser la tête partir vers l’avant. C’est la raison pour laquelle les spécialistes de la sécurité routière recommandent de prolonger cette position au maximum autorisé par le siège, plutôt que de passer face à la route dès que le poids minimal est atteint.
Si vous installez un siège dos à la route à l’avant, l’airbag passager doit impérativement être désactivé : un airbag qui se déclenche face à un siège dos à la route peut causer des blessures graves. Notre guide Bébé en voiture : les règles de sécurité à connaître détaille les règles à respecter selon la place choisie.
Comment l’installer correctement dans la voiture ?
Le First Class Plus est généralement décrit comme un siège fixé par la ceinture de sécurité trois points du véhicule, sans connecteurs ISOFIX. Vérifiez-le sur votre exemplaire : un siège ISOFIX possède deux bras rigides à l’arrière de sa base. Une installation à la ceinture est parfaitement sûre lorsqu’elle est réalisée selon la notice, mais elle laisse plus de place à l’erreur. Voici les étapes de contrôle à suivre à chaque installation :
- Lisez la notice et repérez les guides de ceinture (souvent de couleurs différentes selon le sens d’installation).
- Vérifiez la liste de compatibilité ou le manuel du véhicule : une ceinture trop courte ou une boucle mal placée peut empêcher une fixation correcte.
- Faites passer la ceinture exactement dans les guides prévus, sans torsion.
- Tendez fortement la ceinture en appuyant sur le siège : il ne doit presque plus bouger latéralement ni vers l’avant.
- Contrôlez l’inclinaison adaptée à l’âge et au sens d’installation.
- Ajustez le harnais à chaque trajet : sangles bien tendues et à la hauteur indiquée par la notice, sans manteau épais sous les sangles.
Pour comparer avec un siège évolutif récent fixé en ISOFIX, vous pouvez lire notre guide du Britax Römer Dualfix Plus avec insert nouveau-né et ISOFIX.
Acheter un First Class Plus d’occasion : que vérifier ?
Un siège d’occasion peut rendre service, à condition de connaître son histoire. Un siège qui a subi un accident peut présenter des dommages invisibles : la plupart des fabricants demandent de ne plus l’utiliser dans ce cas. Ne l’achetez qu’auprès d’une personne capable de vous le garantir.
| Point de contrôle | Ce qu’il faut voir |
|---|---|
| Étiquette d’homologation | Présente, lisible, avec le règlement et les groupes ou tailles autorisés |
| Historique | Aucun accident, même léger ; siège non stocké dans de mauvaises conditions |
| Notice | Fournie ou téléchargeable ; indispensable pour l’installation |
| Coque et plastiques | Pas de fissure, de blanchiment du plastique ni de pièce recollée |
| Harnais et boucle | Sangles non effilochées, boucle qui s’enclenche et s’ouvre franchement |
| Accessoires | Réducteur nouveau-né et coussinets d’épaules présents si l’enfant est petit |
| Âge du siège | Date de fabrication connue ; certains fabricants recommandent une durée d’usage maximale dans la notice |
Notre guide Siège auto bébé : bien le choisir et l’installer en sécurité reprend ces critères pour tous les types de sièges.
First Class Plus ou siège plus récent : lequel choisir ?
Le First Class Plus garde des atouts : il couvre plusieurs étapes avec un seul siège, il ne dépend pas de la présence d’ancrages ISOFIX et sa housse de rechange reste disponible. Il peut donc convenir si vous en possédez déjà un en bon état, avec sa notice et son historique connu.
Un siège plus récent sera préférable si :
- vous voulez une installation ISOFIX, qui réduit les risques d’erreur de fixation ;
- vous souhaitez un siège homologué selon le règlement le plus récent, R129 (i-Size), qui impose le dos à la route jusqu’à 15 mois ;
- vous changez souvent le siège de voiture, car une installation à la ceinture demande du temps et de la rigueur à chaque fois ;
- vous ne connaissez pas l’historique du siège proposé.
Pour une autre lecture de ce modèle, centrée sur la comparaison avec d’autres sièges, consultez aussi notre article Britax Römer First Class Plus : conseils et comparatif.
À lire aussi
Questions fréquentes
Le Britax Römer First Class Plus convient-il dès la naissance ?
Oui, il est prévu pour accueillir le nouveau-né grâce à un réducteur spécifique, que Britax Römer mentionne sur la fiche de la housse de rechange. Vérifiez que ce réducteur est bien présent, surtout sur un siège d’occasion, et respectez les limites inscrites sur l’étiquette d’homologation.
Le First Class Plus est-il un siège ISOFIX ?
Il est généralement décrit comme un siège fixé par la ceinture trois points, sans connecteurs ISOFIX. Regardez à l’arrière de la base : l’absence de bras rigides confirme une installation à la ceinture, qui doit être réalisée strictement selon la notice.
Peut-on encore acheter une housse pour le First Class Plus ?
Oui, Britax Römer vend une housse de rechange compatible exclusivement avec ce siège. Elle se lave en machine à 30 °C, mais les coussinets d’épaules et le réducteur nouveau-né ne sont pas fournis avec.
Quand passer le First Class Plus face à la route ?
Le plus tard possible, dans les limites fixées par la notice et l’étiquette du siège. La position dos à la route protège mieux la tête et la nuque du jeune enfant lors d’un choc frontal.
Un First Class Plus d’occasion est-il sûr ?
Il peut l’être s’il n’a jamais été accidenté, si sa coque et son harnais sont intacts et s’il est livré avec sa notice et son étiquette d’homologation. En cas de doute sur son historique, mieux vaut choisir un autre siège.
- Pot bébé 3-en-1 : comment choisir un pot, un réducteur WC et un marchepied ? - 1 octobre 2026
- Grossesse, bébé et jeunes parents : le guide complet de Bébé Magazine - 29 septembre 2026
- La grossesse de A à Z : le guide complet de vos 9 mois - 29 septembre 2026